衛(wèi)星技術(shù)在飛機上提供Wi-Fi已經(jīng)成熟，越來越多的航空公司正在使用它，引發(fā)供應(yīng)商之間的“淘金熱”。這為從Viasat和Inmarsat等衛(wèi)星公司到Gogo，Global Eagle和松下航空電子等連接供應(yīng)商以及漢莎系統(tǒng)和漢莎技術(shù)等軟件和硬件公司帶來了眾多公司的機會。
“這就像現(xiàn)在淘金熱的感覺，”漢莎航空系統(tǒng)客運經(jīng)驗產(chǎn)品和解決方案負(fù)責(zé)人Jan-Peter Gaense本周在漢堡舉行的飛機內(nèi)飾交易會上表示。但是隨著競爭加劇，Gaense預(yù)計將出現(xiàn)*波合并浪潮，預(yù)測今天在**約17*連接公司中，只有少數(shù)人將在未來繼續(xù)保留。
有些人在路上遇到顛簸。Gogo從空地服務(wù)開始，但現(xiàn)在提供基于衛(wèi)星的服務(wù)。客戶美國航空公司將在舊的ATG系統(tǒng)出現(xiàn)性能問題之后取消Gogo系統(tǒng)，以支持Viasat，這將對Gogo今年的收入產(chǎn)生影響。
“Gogo的*席技術(shù)官Anand Chari在漢堡舉辦的活動中表示：”它在競爭激烈的市場中具有競爭力，它讓你變得更加敏捷，讓你處于創(chuàng)新的邊緣。“該活動吸引了眾多業(yè)內(nèi)人士。Gogo已經(jīng)在研究如何使其現(xiàn)有的硬件適用于下*輪技術(shù)，這可以看到低軌道衛(wèi)星的發(fā)揮。
衛(wèi)星公司Inmarsat不得不削減股息，因此可以投資于Wi-Fi，股價受到打擊，因為投資者擔(dān)心該業(yè)務(wù)不會像以前那樣有利可圖。
“每個人都試圖抓住*塊，”松下航空電子公司*席技術(shù)官大衛(wèi)巴特利特說。
“這將把那些長期存在的公司分隔開來，這些公司可以維持*項業(yè)務(wù)，這在經(jīng)濟上是可行的。
根據(jù)提供有關(guān)飛行設(shè)施信息的Routehappy2018年報告，Wi-Fi現(xiàn)在可以在**所有可用座位里程的43％上獲得，比2017年初增長10％。目前**可用座位里程的百分之十六提供*佳Wi-Fi，可與*庭連接相媲美并具備流媒體功能的Routehappy課程，比2016年增加*倍以上。
Routeha公司航空研究總監(jiān)Jason Rabinowitz說：“技術(shù)終于成熟，以至于航空公司并不擔(dān)心挑選*新*代技術(shù)。” “航空公司具有成本意識，他們更愿意知道在兩年內(nèi)不需要更換”他說。
這項技術(shù)并不便宜。漢莎系統(tǒng)公司表示，只需安裝系統(tǒng)就花費數(shù)十萬歐元，而不必考慮購買帶寬或維護它。航空公司可以通過簽署贊助商（如JetBlue與亞馬遜的合作），為乘客提供免費寬帶或向乘客收費，從而在系統(tǒng)上賺錢。讓乘客連接到他們的軟件平臺，也讓航空公司有機會通過機上零售或通過預(yù)訂餐館和飛機上的出租車驅(qū)動輔助收入。
Inmarsat引用了倫敦經(jīng)濟學(xué)院*近的*項研究，該研究預(yù)測，到2035年，寬帶將為航空公司帶來額外300億美元的輔助服務(wù)收入，其利潤幾乎翻了*番。航空公司可以使用寬帶連接節(jié)省維修費用，例如確保可以在途中請求備件并在飛機降落時使備件可用，以*大限度地減少噴氣式飛機在地面上花費的時間。
漢堡松下航空電子還與機上餐飲和零售公司Gate Group公司建立了新的合作伙伴關(guān)系，該公司旨在通過分析數(shù)據(jù)幫助航空公司降低成本，幫助他們更準(zhǔn)確地預(yù)測他們應(yīng)該儲存哪些食品和購物產(chǎn)品，從而減少重量和浪費。
